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El fondo del panel de instrumentos era blanco en lugar de negro. Este dispositivo aumentaba el volumen del radio conforme el auto aceleraba. En 1956 la publicidad de Ford mostraba derechos reservados para la nomenclatura "Y-8". Era un dispositivo electrónico construido entre la radio y el distribuidor. Al incrementarse la velocidad del motor, un condensador conectado en serie con el distribuidor generaba una señal para incrementar el volumen. Y el precio más alto que era necesario pagar por las mejoras resultó en una gran disminución del volumen de la producción comparado con el modelo anterior.
Una nueva idea es usada en el Thunderbird como fue el espejo retrovisor sobre el vidrio del parabrisas. High quality Ford Thunderbird Roadster gifts and merchandise. El equipamiento adicional incluía un motor V8 Serie FE de 6,4 L (390 in³) con ahogador automático, doble salida de escape y sistema de lubricación "full flow".Este Thunderbird se convirtió en un auto significativamente diferente a los modelos anteriores, y el estilo de este T-Bird se ubicó radicalmente fuera de los acostumbrados hasta el momento, por lo que su frente ofreció una apariencia novedosa al ocultar los faros por primera vez en este automóvil.En 1997, Ford le dio algunos cambios notables, tratando de ahorrar costos en la elegante cupé. Se puede decir que los interiores se mostraban como los mejores dentro de la gama ofrecida en esa década.
All orders are custom made and most ship worldwide within 24 hours. La insignia V-8 con el "8" dentro de la "V" apareció constantemente en la publicidad de 1955, pero el motor oficialmente era descrito como "Y-Block V-8". El Modelo 1967 cuenta con un chasis de una sola pieza, en favor del armado tradicional.En 1957 solo se hacen grandes cambios externos pero pequeños mecánicamente, se le coloca una parrilla más grande para mejorar el sistema de enfriamiento, la forma frontal fue modificada y se incorpora el nombre de "Thunderbird" cromado justo al frente.Ford desarrolló la idea de un auto de cuatro asientos, en sustitución del querido biplaza. Inicialmente, el diseñador del producto, Tom Case, pretendió seguir ofreciendo el modelo de dos plazas con un nuevo sistema de fuerza en la capota, adicional al modelo de 4 plazas, pero el nuevo gerente general de la división, Robert S. McNamara se negó y ordenó enérgicamente a Case que se olvidara del modelo de dos plazas.Un dato curioso de este modelo fue que por primera vez se ofrecieron interiores con asientos de cubo en todos los modelos.La producción del Thunderbird de cuatro plazas se inició el 13 de enero de 1958.Se había planeado su producción en una planta totalmente nueva en Wixon, Michigan, junto con el Lincoln Continental Mark III.Al motor del T-Bird fue objeto de mejoras en el sistema de admisión. El cambio más obvio fue el kit de llanta continental que se colocó en la parte trasera del auto y era incluido como accesorio estándar. Siendo su precio de lista de USD $ 3755, no un fuerte vendedor el vehículo. Este ha sido uno de los cambios más completos que ha sufrido un auto en su historia. Al centro de esta, el logo plateado del Thunderbird fue movido a la parte alta de la defensa antes de donde comenzaba el cofre, el interior del Thunderbird fue completamente diseñado con un énfasis a optimizar el comfort del conductor. Era más largo, su construcción era en un chasis de una sola pieza y tenía varias innovaciones tecnológicas.
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